随着电动汽车的广泛使用,英国可以减少40%的石油进口量

作者:赏铰

<p>在挪威和荷兰之外,电动汽车市场份额仍然低于1%,即使在冰岛和瑞典等环境进步国家也是如此</p><p>虽然更广泛的电动汽车采用的好处 - 包括减少城市空气污染和较低的车辆拥有成本 - 是众所周知的,但英国的研究人员已经将一些数字置于电池供电运输的经济影响之下</p><p>假设电动汽车的接受程度远远超过英国现有的水平,研究人员得出结论认为,该国对石油进口的依赖可能会下降40%,每年可节省600英镑(905美元)的燃料成本,这最终将抵消更高的前期电动车的价格</p><p>与此同时,向电动汽车广泛转变的整体经济影响将产生适度的国民经济利益</p><p>报告中的含义超出了英国的范围,这表明依赖石油进口和使用更多可再生能源的国家在投资电动汽车基础设施方面获得的经济效益最大</p><p> “根据目前的证据,我们得出结论,向低碳汽车和货车的过渡将为英国消费者和环境带来利益(无论是减少温室气体排放还是减少当地空气污染),并且周一发布的独立咨询公司Cambridge Econometrics表示,对整体经济产生中性至正面影响</p><p>但为了实现这一目标,政府和私营部门将不得不大幅增加基础设施投资</p><p>由于更好的技术和政府燃油经济性要求促使更广泛地采用铝和插电式混合动力技术等轻型材料,所有汽车的二氧化碳排放量都在下降</p><p>更广泛地拥抱电动汽车将进一步推动汽车发动机燃烧汽油的碳排放</p><p>目前,美国和中国落后于主要的汽车市场,因为两国的消费者更喜欢卡车和SUV等耗油车</p><p>照片:剑桥计量经济学为了在本世纪中叶大大减少内燃机排放的有害污染物,报告估计英国将不得不从今天的不到2万辆汽车中增加电动汽车的使用量(去年约有3,500万辆汽车)到2030年将超过600万,到2050年达到2300万</p><p>这不是一件容易的事</p><p>为了在未来15年内在英国的道路上获得数以千万计的电动汽车,政府和私营部门将不得不建立充电站基础设施,以消除消费者对于断电之前耗尽电力的担忧,被称为“范围焦虑”的现象</p><p>根据人类因素和人体工程学协会(一个位于加利福尼亚州的组织)上周发布的报告,范围内的焦虑随着时间的推移在电动车车主中减少</p><p>然而,业内人士普遍认为,电动汽车怀疑论者在看到更长的电动车系列(大多数电动汽车每次充电行驶不到100英里),充电时间更快时,才能克服他们的顾虑</p><p>可能需要20分钟才能将电动车“填满”80%的快速充电插座和更多的充电站</p><p> “在未来五到十年内将会出现转型,但在消费者克服'范围焦虑'问题之前,你不会看到电动汽车的突然转变 - 这种情况只会发生在基础设施支出上,”Philip Summerton该报告的一位作者在周二发表的一份报告中告诉卫报</p><p> 2013年1月,欧盟委员会提出了一项107亿美元的计划,旨在建立整个欧盟的电动汽车充电站</p><p>在英国,该计划将把这些网点的数量从2012年的703个增加到2020年的122万个</p><p>其他欧盟国家也会出现类似的增长,但截至2013年底,包括英国在内的欧盟成员国成功推迟了这项措施</p><p> ,....