美国五大湖水位处于历史低点 - 伤害重要的北部水道

作者:谈谈浴

<p>最近几天,热带风暴安德里亚的残余物在美国东北部降雨量创下了创纪录的降雨量,同时也使密西西比河膨胀,但是附近的五大湖可以真正使用更多的春季降水</p><p>由于创纪录的干旱条件,所有五个五大湖都低于其运行平均值,因为沿着2500英里的圣劳伦斯海道系统锁定的浅点,货物驳船的运输造成了昂贵的头痛,无法承受最大​​载荷</p><p>连接大西洋和五大湖的运河</p><p>这种情况也造成了沿线的瓶颈,减缓了货物的运输,货物通常是铁矿石和谷物等商品</p><p> “月平均值是迄今为止记录的最低值,可追溯到1918年,”陆军工程兵团底特律地区流域水文主任Keith Kompoltowicz告诉纽约时报,指的是五个湖泊受灾最严重的地区:休伦和密歇根</p><p>经济影响巨大</p><p>根据研究运输基础设施的经济咨询公司Martin&Associates的说法,圣劳伦斯海道系统负责运送1.64亿吨货物,由处理交通的公司产生336亿美元的营业收入</p><p>超过23亿美元的个人收入与加拿大边境两侧货物的平稳运输直接相关</p><p>载重量小于其最大载荷的驳船运动速度较慢也会影响其运载商品的成本,从而提高了用于制造货物的原材料的价格</p><p>根据位于弗吉尼亚州阿灵顿的350名成员贸易集团美国水道运营商(American Waterways Operators)的数据,该国大约60%的粮食和五分之一的煤炭都运往该国的水道</p><p>这不仅仅是天气造成的问题</p><p>即使没有两个温和的冬季使融化的雪湖淹没,该国的水路基础设施也正在崩溃</p><p>根据包括美国土木工程师协会(2012年关于美国基础设施失败的报告可以在这里阅读)和国家农场局(包括美国55%的锁定)在内的众多团体,港口被忽视,渠道没有被充分挖掘</p><p>在1963年之前建造,近一半被认为是“功能上已经过时了</p><p>”去年夏天,驳船交通在密西西比州格林维尔附近几乎停滞不前,半个世纪以来最严重的干旱导致工程兵团进行紧急疏浚</p><p>开放足够的密西西比河通道,以便通行</p><p>最近几天,密西西比州遇到了相反的问题:爱荷华州和密苏里州南部以及伊利诺伊州之间的水道</p><p>当水道到达洪水阶段时,....