寻求使美国石油发运更安全

作者:高藐雌

鉴于最近出轨以及随后在北美社区附近的爆炸,原油和铁路行业以及美国联邦监管机构正在讨论如何使原油铁路运输更加安全。 7月6日在加拿大魁北克省Lac-Mégantic发生火车脱轨和爆炸事件,造成47人死亡,被视为侥幸。据“华尔街日报”报道,四个月后在阿拉巴马州发生石油火车脱轨和爆炸以及12月在北达科他州发生的另一起事件,使受影响城镇的当地官员对原油通道感到担忧。监管机构正在研究从位于北达科他州西北部和蒙大拿州部分地区的巴肯地层中提取的三种主要爆炸中涉及的特定类型的石油。原油在精炼之前通常不具爆炸性,但官员们表示,巴肯原油具有高度可燃性,并且对目前的铁路油轮具有腐蚀性。目前,研究人员尚未确定巴肯原油的确切成分,但他们表示可能含有高含量的可燃气体,如丁烷和丙烷。美国运输部门与石油和铁路代表一起促成了一项协议,该协议将改善北达科他州的逐油运输。铁路行业同意在未来30天内考虑在高风险区域重新布置列车,并在人口稠密地区制定减速计划。石油工业同意提供有关他们在铁路罐车上使用的原油种类的信息,并在30天内就改变油罐车标准提出建议。该协议是在美国铁路协会(AAR)呼吁美国运输部(DOT)收紧联邦油罐车石油产品运输规定之后签署的,并表示目前在北美服务的油罐车中有85%是不安全的。 11月,AAR建议改装或逐步淘汰现有的油罐车,并要求对新车的建造提出更严格的标准。 AAR总裁兼首席执行官Edward R. Hamberger表示,“我们认为现在是时候彻底审查美国油罐车运输易燃液体的情况,特别是考虑到近期原油交通量的增加。” “我们的目标是确保我们移动的东西,以及我们如何移动它,尽可能安全地完成。”以下是AAR向管道和危险材料安全管理局推荐的内容。 •提高新车的联邦油罐车设计标准,包括油罐车周围的外钢护套和热保护,全高头罩和高流量减压阀。 •要求对自2011年10月以来建造的油罐车进行额外的安全升级,当时铁路行业制定了当前超出联邦要求的最新设计标准,包括安装高流量泄压阀和设计修改以防止底部出口打开一场意外•积极淘汰用于移动未经改装的易燃液体的旧型号油罐车,以满足新的联邦要求。 •消除铁路运输商目前的选择,将闪点在100到140华氏度之间的易燃液体分类为可燃液体。 9月,DOT向50个州提供了数百万美元的资金,以培训和改善国家对危险材料运输事件的反应。 “有害物质每天都在我们国家运输,大多数货物都是在没有发生事故的情况下运抵的,”DOT秘书安东尼福克斯在一份声明中说。 “但是,当出现问题时,我们必须为那些罕见的情况做好准备,这些补助就是这样,通过为我们的第一响应者提供资金培训和演习,以便他们能够保护我们的家庭和社区。”自1993年以来,已有280多万紧急救援人员全国各地都使用危险材料应急准备补助金获得了培训援助。美国DOT管道和危险材料安全管理局的赠款由托运人和承运人支付的某些类型危险材料的年度使用费提供资金。....